|
Американские «партнёры» довольны результатом
Уничтожение ракеты
проходило не более трёх минут. Сбить же ракету на активном участке полёта было практически невозможно. Ведь американские ракеты-пе-рехватчики в основном базировались на кораблях и подводных лодках. Если старт происходил из глубины территории, перехватить боеголовку можно было только из космоса. А такого оружия у США не было.
Владимир Евсеев, директор Центра общественно-политических исследований, подполковник запаса: «Ракета была твёрдотопливная. Она имела большой выводимый груз около 4 т, что позволяло использовать 10 боеголовок повышенной мощности и комплекс средств противоракетной обороны. Ввиду того, что этот комплекс мог достаточно далеко отъехать, принципиально его нельзя перехватить на активном участке, если не использовать космические средства поражения».
Каждый состав БЖРК приравнивался к ракетному полку. В поезде, заступившем на боевое дежурство, находилось более 70 военнослужащих. На местах машинистов и их помощников находились только кадровые военнослужащие.
Первый ракетный полк с ракетой РТ-23УТТХ встал на боевое дежурство в октябре 1987 г., а к середине 1988 г. было развернуто пять полков (всего 15 пусковых установок, четыре в районе Костромы и один в Пермской области). Составы находились на расстоянии около четырёх километров друг от друга в стационарных сооружениях, а при заступлении на боевое дежурство составы рассредотачивались.
К 1991 г. были развёрнуты три ракетные дивизии, вооруженные БЖРК с ракетой РТ-23УТТХ:
* в Костромской области;
* в ЗАТО Звёздный (Пермский край);
* в ЗАТО Кедровый (Красноярский край).
В каждой из дивизий имелось по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК,. по три пусковых установки в каждом). В радиусе 1500 км от мест базирования БЖРК были проведены совместные с МПС России мероприятия по замене изношенного железнодорожного полотна: уложены более тяжёлые рельсы, деревянные шпалы заменены на железобетонные, выполнено укрепление насыпей более плотной щебёнкой.
Разоружение страны в 90-х годах
В это сложно поверить, но в начале 90-х годов уникальную разработку советских конструкторов, аналогов которой в мире не было и нет, решено было уничтожить.
С 1991 г., после встречи лидеров СССР и Великобритании, были введены ограничения на маршруты патрулирования БЖРК, они несли боевое дежурство в пункте постоянной дислокации, без выезда на железнодорожную сеть страны. В феврале-марте 1994 г. один из БЖРК Костромской дивизии осуществлял выезд на железнодорожную сеть страны (поезд доехал как минимум до Сызрани).
Согласно договору СНВ-2 (1993 г.), Россия должна была снять с вооружения все ракеты РТ-23УТТХ до 2003 г. Для утилизации «ракетных поездов» на Брянском ремонтном заводе РВСН была смонтирована специальная «разделочная» линия. Несмотря на выход России из договора СНВ-2 в 2002 г., на протяжении 2003—2007 гг. были утилизированы все поезда и пусковые установки, кроме двух демилитаризованных и установленных в качестве экспонатов в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга и в Техническом музее АвтоВАЗа. В начале мая 2005 г., как официально объявил командующий РВСН генерал-полковник Николай Соловцов, БЖРК был снят с боевого дежурства.
8 декабря 1987 г. генсек ЦК КПСС М. Горбачёв и американский президент Р. Рейган подписали соглашения о сокращении ракет малой и средней дальности. В результате американцы уничтожили 846 ракетных комплексов, а СССР объявил о рекорде: 1846 единиц! По мнению экспертов, Горбачёв одним махом разрушил то, что создавалось трудом двух поколений советских людей.
В 1991 г. президенты США и СССР подписали ещё один договор: СНВ-1. При этом Горбачёв и министр иностранных дел Э. Шеварднадзе сделали американцам роскошный подарок. По этому договору СССР сократил в 2,5 раза больше своих стратегических носителей и в 3,5 раза больше боеголовок, чем Америка.
Возрождение БЖРК в современной России
По решению главы государства комплексы БЖРК нового поколения решено воссоздать в качестве ответной меры на программу «Мгновенного глобального удара» США.
Генерал-полковник Сергей Каракаев, командующий РВСН: «Анализ возможностей триады Стратегических ядерных сил по противодействию мгновенному глобальному удару навёл на мысль о воссоздании БЖРК, что поддержал Верховный главнокомандующий. Новый БЖРК конструируется с учётом его повышенной живучести и разветвлённо-сти нашей железнодорожной сети».
Разработка эскизного проекта поручена Московскому институту теплотехники. Как сообщил командующий РВСН, новый комплекс БЖРК будет оснащён твёрдотопливными МБР на базе ракет «Яре» с разделяющейся головной частью. Поезд будет замаскирован под стандартный вагон-рефрижератор, длиной 24 метра при длине ракеты 22,5 метра. Боеголовка будет способна поразить любую цель на планете в течение часа после получения приказа.
— Фундаментальные разработки советских лет тоже наверняка пригодятся, — прокомментировал ветеран РВСН, инженер команды пуска при первых испытаниях БЖРК в 1985 году, подполковник в отставке Сергей Ганусов. - Техническая и технологическая документация на изделие и на подвижной состав производства Тверского вагоностроительного завода микрофильмирована, до сих пор вся в целости и сохранности.
В подготовке материала использованы данные открытых СМИ